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  1月7日上午，在浙江交通集团甬金衢上高速衢江段施工现场，炮头机轰轰作响，道士源隧道出口左洞顺利启动进洞作业，标志着该隧道郑重进入全面凿岩施工阶段。作为项目全线关键控制性工程，道士源隧道的推进对整体工期具备极其重大意义。

  道士源隧道是甬金衢上高速衢州段最长隧道，全长约2640米，采用双向六车道标准设计，设计时速120公里。隧道进出口分别位于衢州市龙游县、衢江区全旺镇，采用分离式双向洞口布局，是串联区域交通网络的重要节点。

  据甬金衢上高速衢州段三标段工区负责人王凯介绍，隧道出口右洞已于去年10月率先进洞施工，目前掘进深度约60米。此次左洞的顺利进洞，意味着隧道进入左右洞同步推进阶段，整体施工效率将进一步提升。

  面对复杂的施工条件，项目建设团队进行了周密的前期部署。道士源隧道左洞洞口位于山体斜坡处，覆盖层较薄、围岩稳定性差，技术难度与安全管控要求比较高。为确保施工安全有序推进，甬金衢上高速衢州指挥部牵头各参建单位，围绕工艺流程、进度控制、质量管理和风险预防等方面，制定了专项实施工程的方案。在工艺选择上，项目团队针对洞口段地质特点，特别优化了开挖方式，放弃传统爆破工艺，采用炮头机进行机械开挖，以提升作业可控性，降低施工风险。

  “目前这个区域处于软基地层，我们采用炮头机进行机械开挖，稳步推进，待进入基岩稳定段后，将转为爆破作业，确保施工效率与安全兼顾。”王凯介绍。目前，道士源隧道各项施工工作正有序开展，项目团队也持续加强质量与安全双重管控，推动工程建设稳步向前。

  项目建成后，将逐渐增强衢州作为四省边际中心城市的交通枢纽功能，为区域经济高水平质量的发展、建设共同富裕示范区提供重要支撑。

  1月7日下午，在浙江交通集团甬金衢上高速后溪互通施工现场，起重机巨臂高擎，实施工程人员有条不紊地进行浇筑作业。伴随着最后一方混凝土顺利入模，主线桥首片盖梁浇筑工作圆满完成。这片盖梁犹如一道坚实的“桥梁骨架”，稳稳架起桥墩与桥面的连接纽带，为项目上部结构施工筑牢关键性基础。

  后溪互通是甬金衢上高速衢江段全线最早完成交地、最早启动建设的工点之一，自进场以来便保持高效推进态势。目前，该互通施工现场已全面铺开作业面：累计完成桩基施工92根，占后溪互通桩基的60%；墩柱浇筑完成21个，占后溪互通墩柱的25.6%；路基填筑同步推进，已完成土方开挖与回填近8万方。

  “首片盖梁的成功浇筑，是我们甬金衢上高速六标段跨入新年的第一个重要节点。”浙江交通集团甬金衢上高速衢州段TJ06标工区负责人熊平表示，“接下来，我们将抢抓进度，为春节后启动梁板架设创造有利条件。”

  后溪互通建成后，将直接打通后溪镇及周边村庄的高速出行通道。廿里镇廿里村村民叶先生对此充满期待：“通车后我们沿线居民就不用再绕行奔波，直接在家门口就能驶上高速，这样更方便了。”项目全线通车后，衢州市区往来龙游、江山等地的通行时间将大幅度缩短，市民日常通勤、短途出行的效率将得到非常明显提升。不仅如此，后溪互通作为甬金衢上高速的重要组成节点，还将明显提升区域路网衔接效率——向东经宁波舟山港直连东海，融入沿海经济带；向西通过江西上饶对接内陆腹地，形成一条横贯浙赣的产业联动走廊，为两地物流、商贸、旅游等协作提供快速通道。

  浙江交通集团甬金衢上衢州指挥部工程处主管朱旭表示，2026年是“十五五”规划的开局之年，也是甬金衢上高速衢州段项目全面攻坚的建设之年。一季度项目计划完成投资10.5亿元。下步将继续锚定目标，大干项目，大抓落实，为实现一季度“开门红”全力冲刺。

  甬金高速也是宁波最慢，然后宁波段15公里还是双向6车道，宁波的基建只能说怪自己目光短浅